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动力芯领袖成就卓越新标配上菲红携C11C

发布时间:2021-06-18 15:47:37 阅读: 来源:空调厂家

动力“芯”领袖成就卓越“新”标配 上菲红携C11、C13亮相武汉商用车展

动力“芯”领袖成就卓越“新”标配 上菲红携C11、C13亮相武汉商用车展2017/11/07 17:27到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 11月4日,以“创新引领未来”为主题的2017中国国际商用车展(CCVS)在武汉国际博览中心盛大开幕。作为中国领先的柴世界先进工业国家极力寻求的最高目标油机制造企业之一,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH上菲红)携旗下Cursor11、Cursor13两款顶级动力全擎亮相,展现出上菲红科技创新的技术实力。据统计,今年月,上菲红累计销量已经远超2016全年,预计今年销量将同比增长超过50%。未来,上菲红将继续致力于以技术创新驱动企业发展,用更成熟先进的技术为用户提供卓越的产品体验。

上菲红研发总监Riccardo Pavani现场讲解Cursor13发动机

驱动技术革新 Cursor系列成就动力“芯”领袖 近年来,随着我国物流运输向高效、集约化方向发展,以物流公司、物流车队的兴起,尤其是长途公路运输市场的快速发展带动的以快递快运、冷链、高附加值日用工业品为代表的干线物流运输的崛起,用户对高效运输装备的要求愈发严苛。因此,既满足运输的时效性,又能兼顾车辆经济性的大排量、大马力发动机已然成为重卡行业的共同选择。“现代物流运输讲究时效性,车子要多拉,更要跑快。车子配大马力发动机,大马拉小车,轻松!”在谈到为何选大马力卡车时,一位物流企业负责人如是说。作为我国大马力发动机的引领者,上菲红旗下的Cursor13深耕中国市场多年,凭借强劲的动力性、可靠性得到了大批用户的青睐。本届武汉车展期间,搭载上菲红Cursor13 560马力发动机的杰狮C500的发布更是为中国大马力重卡市场带来了全新的变革。为全面满足不同用户需求,Cursor13功率覆盖范围为马力,最大扭矩为2500Nm/rpm,具有大马力、大扭矩的优势。在被誉为“世界上最艰苦的汽车赛事”的达喀尔拉力赛比赛中,搭载Cursor13发动机的依维柯车队力压群雄,斩获冠军,产品性能得到经受住了严苛的考验。

上菲红研发总监Riccardo Pavani与 C13 发动机

值得一提的是,Cursor13在产品设计上沿用了菲亚特动力科技Cursor系列久经验证的强化结构,采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计,充分保障了发动机的整体强度,全面提升了发动机的可靠性。而在用户的实际使用过程中,产品的节油性得到了充分的验证,百公里油耗较行业平均值降低3%-5%。通过一系列核心技术的应用,Cursor13发动机真正带动中国市场步入了比肩世界重卡大马力的新时代。

Cursor13发动机

作为继Cursor13之后上菲红打造的全新发动机,Cursor11专为长途运输研发,其继承了Cursor系列动力强劲,经济可靠,安全舒适,低碳环保的全部优点。在国内市场,功率覆盖范围为马力,最大扭矩达到2100Nm/rpm,宽泛平稳的最大扭矩区间,实现发动机最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合;外加具有的1800bar超高喷射压力、四气门带来足够进气量,实现油品雾化效果更好,燃烧更充分,有效帮助减少油耗,降低用户成本。同时,为便于客户保养并有效降低了保养成本,上菲红在发动机的配合间隙、活塞环、环保型机油滤清器,低粘度机油以及发动机机油系统计算等方面采用了出色的功能化设计,在欧洲的实际运行中,Cursor11更换机油的周期长达15万公里,堪称同类产品的最佳典范。

Cursor11发动机

上菲红研发总监Riccardo Pavani表示:“上菲红延续了菲亚特动力科技(简称“FPT”)的技术路线,并根据国内市场需求进行调试,对于用户最关注的发动机动力性、燃油经济性和可靠性等方面进行持续改进,同时依靠FPT先进的开发流程,使发动机在燃油消耗降低10%的情况下,提升动力5%,远优于市场同类其他产品。”而参观本次车展的用户表示:“上菲红的发动机不错,劲儿大、低油耗,还皮实耐用。我们全国各地跑,重卡发动机‘顶不住’肯定不行,现在我的杰狮C500用的就是Cursor13发动机,每个月都要跑2万公里以上很轻松,并且油耗也很低。现在运费整体不高,每省一点就相当于多赚一点。”顶尖技术匹配 重塑重卡动力“新”标配 十九大报告中指出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,要加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向,建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。就商用车产业而言,随着我国环保政策的不断完善,尤其是排放标准的不断升级,商用车发动机的减排压力将逐渐加大。作为中国领先的柴油机制造企业之一,上菲红依托菲亚特动力科技在欧洲和美国市场广受好评的先进技术,为中国商用车发动机减排提供行之有效的解决办法。

上菲红Cursor13、Cursor11发动机与全新发布的上汽红岩杰狮 C500 大马力重卡

在技术层面,上菲红依托菲亚特动力科技对SCR(选择性催化还原)技术有着超过25年的研发历史,通过采用最佳的后处理解决方案,有效减少发动机中国石化为落实党中央、国务院调剂优化重大生产力布局战略部署和推动供给侧结构性改革要求排放的NOx(氮氧化物),可以轻松达到国五排放标准。同时,上菲红紧随欧洲排放标准,基于欧六研发平台设计,利用菲亚特独有的HI-eSCR后处理技术加上燃烧设计,经历长久的实践驾驶检验与调适,产品有独特的成熟性可实现满足欧六标准。作为在中国最早实现量产欧六发动机的企业,上菲红完全有能力支持客户国六的需求。通过不断投身到更高等级标准的研发中,实现全球技术共享,上菲红始终走在发动机高端技术研发的前沿,先进的技术成为其发动机产品引领排放升级的坚实保障,帮助行业以更加绿色、清洁的动力驱动中国经济发展。面对商用车发动机行业发展的新形式,上菲红以前瞻性眼光为市场提供节能环保与性价比超高的发动机产品。目前,上菲红已形成了以Cursor、NEF、F1对应的重中轻型发动机平台组成的全系动力布局。未来,上菲红将继续凭借世界先进的技术管理经验、严谨的制造生产体系及以客户为主的服务理念为用户提供性能更卓越、节能环保的绿色动力产品,为中国乃至世界提供绿色,清洁的一体化动力解决方案,打造成为绿色动力再到锂离子动力电池及锂离子电动车等终端产品的全产业链布局的新标配。

:Keyi

收藏本文文章关键字SFH上菲红 公路运输 菲亚特SFH上菲红动力喜获年度发动机技术领先大奖10月7日,在第十届中国国际内燃机及零部件展览会开幕的前一天,中国内燃机工业协会与中国汽车报社联手推出了2011“年度发动机”榜单。本次评选活动共评出总计六大类、19个获奖产品。SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的经典产品Cursor 9获得“年度技术领先发动机”大奖。这款产品采用第三代重型电控共轨喷射系统,零部件比同类产品减少10%的紧凑化结构设计,确保了其优越的动力性能、超低噪声及低油耗品质,符合现代汽车发展潮流及不断升级的市场需求。传承先进技术,环保芯闯市场发动机对于汽车,就如心脏之于我们的身体,只有强劲的动力系统才能保障汽车的稳定运行。2011年度的全球最佳发动机大奖日前在德国斯图加特发动机博览会上隆重揭晓,菲亚特全新研发的直列两缸Twin Air发动机包揽年度最佳发动机、最佳全新发动机、最佳环保发动机和最佳1.0升以下发动机四项大奖,法拉利则获得最佳高性能和4.0升以上最佳发动机和最佳高性能发动机两项大奖。每年一度的全球最佳发动机大奖(The International Engine of the Year Awards)是业界最具影响力、最受消费者欢迎、最具指导性和最专业的发动机评选活动,评选共设12个奖项,菲亚特集团获得6项大奖(法拉利属于菲亚特集团),菲亚特集团占据了半壁江山。FPT菲亚特动力科技工业凭借丰富的产品组合(5大发动机产品系列,动力范围覆盖从50hp到870hp,传动系统最大扭矩达到300到400Nm)和强大的研发能力,已成为全球最领先的动力系统供应商之一。SFH上菲红坚定了要做强劲动力的信念,集合上汽依维柯商用车投资有限公司(SI)、意大利菲亚特动力科技工业(FPT Industrial)、重庆机电控股有限公司(CQME)三大行业巨头合资组建,把欧洲最先进的发动机工艺、技术和设计理念引入中国,服务中国乃至全球。SFH上菲红传承了FPT菲亚特动力科技工业与时共进的先进技术和创新精神,不断发展和生产清洁、高效的动力产品。经过年的本土化进程后,已得到了行业专家、客户及媒体的肯定。为保证产品品质,SFH上菲红全面引进FPT菲亚特动力科技工业全球先进动力技术,有效运用先进的质量、环境和职业健康安全管理系统,并已通过ISO14001:2004 、OHSAS18001:2007和ISO/TS16949:2009正式证书认证。在生产管理上,SFH上菲红严格按照菲亚特集团“世界级先进制造(WCM)”的要求,以确保SFH上菲红出品的发动机能与FPT菲亚特动力科技工业全球工厂产品达到100%互换的标准,以保证出口市场。SFH上菲红目前的产品系列主要有Cursor、NEF、F1三大系列,产品覆盖3~8.7 L排量,功率70~294kW、最大转矩350~1 600 Nm的各个系列。公司规划初期年生产力为10万台柴油机,产品供应国内及海外市场。上菲红规划有高自动化程度的产品装配线和机加工生产线及完善的物流、配套体系。从2008年10月第一台发动机下线至今已经3年,作为行业新军的SFH上菲红动力逐步成熟。2011年上半年,公司产销发动机已突破万台大关,公司经营再上新台阶,逐步进入中国主流市场。中意智慧,打造先进中国芯为了适应中国市场,SFH上菲红对引进技术生产的发动机作了很多本地化改进。“欧版”发动机进入中国市场必须经过“汉化”,这个过程也花了SFH上菲红2~3年时间。因为国内油品等与汽车排放标准相关的产品发展相对滞后,SFH上菲红发动机要与整车匹配好,让用户放心使用,发动机就必须要作适应性改进。为了克服原机型对国内油品的“水土不服”,消除用户的后顾之忧,SFH上菲红系列发动机进入国内后针对油品、超载、山区较多等复杂使用环境,在发动机滤清器等方面进行了很多改进。目前SFH上菲红发动机的国产化率达到90%,使得产品在成本上更具有优势,市场竞争力提高。SFH上菲红4大工艺与别的企业区别不大,但在每个工艺细节方面却有自己的特色。在机加工方面,采用柔性化、模块化生产,发动机气缸中心距可以根据需要进行调整,在一条生产线上能生产多款发动机,实现了投资的集约化。为保证产品品质,在生产管理上,上菲红严格按照菲亚特集团“世界级先进制造(WCM)”的要求进行。经过调查,在SFH上菲红发动机系列中出现较大故障是非常少的,而一些小故障非常好维修,并且SFH上菲红有一套完整的体系来保证故障少,能适应各类恶劣的天气。从产品平台的引入及延伸,到产品在不同市场的应用,SFH上菲红逐步向公司建立“一站式解决方案”的目标发展,产品覆盖轻卡、轻客、重卡以及工程机械等多个领域。为响应中国政府对于低碳、环保、节能、创新的号召,SFH上菲红于近日举行的上海国际车展上,隆重推出了Cursor13发动机,进一步完善了SFH上菲红现有产品系列。新Cursor13和已大量投放海内外市场的Cursor9出自同一平台,技术领先、性能先进,远超行业同类产品,堪称是一款为保证未来需求而开发设计的产品,它为行业同类产品树立了新的性能及可靠性的标杆。目前SFH上菲红发动机产品在中国的保有量还不多,但SFH上菲红认为服务决不能成为影响SFH上菲红产品形象的短板,而应该成为产品信誉的支撑。目前SFH上菲红正在广泛铺设服务点,积累服务经验。SFH上菲红在深圳的服务培训中心已经正式开展运营,一步步实现公司对服务的承诺。SFH上菲红将根据高速公路的发展建设自己的服务络,目前为止,能维修SFH上菲红发动机的服务站已达到500家左右。超前技术,创造更高价值目前国内发动机企业整体大多瞄准中低端市场,产品在大功率、安全、稳定、排放等要求上,与国际先进水平还有较大的差距。在国际市场中,“绿色、环保”的概念不断被强调,因此在国外,柴油发动机因其更为清洁、更加环保而被普便使用,超过市场占有率的50%。同时,新的排放标准也在不断提高,各国发动机产业已不停加速更新,以适应最新的排放标准。由此可见,未来发动机将继续向降低噪音、节约能源,提高公升率方向发展。在国4标准迟迟未公布之前,SFH上菲红已超前研发,为更高的排放标准做好准备,而这都是基于其强大的技术后盾:菲亚特集团。FPT菲亚特动力科技工业拥有全球10大技术研发中心、在欧洲、中国和南北美洲均拥有自己的研发和生产基地,为全球研发及提供最先进的发动机。其极为广泛的产品线和对研发活动的大量投入,让菲亚特动力科技工业成为工业动力领域全球范围内最重要的企业。这样强大的技术后盾,使得SFH上菲红的产品更具先进性。SFH上菲红产品噪声低,能够给客户带来更加舒适的乘车体验;产品的紧凑性设计让发动机整体体积变小;设计零部件少,减少了客户的维修成本。发动机的可靠性大大提高,而油耗也大大降低,能够实现客户利益的最大化。经典产品CURSOR9诞生于全球最新一代的产品平台,实现了FPT菲亚特动力科技工业多项专利技术的完美结合。这款产品采用第三代重型电控共轨喷射系统,零部件比同类产品减少10%的紧凑化结构设计,其优越的动力性能、比同类产品低3dB(A)以上的超低噪声及低油耗等都得到用户的肯定,并不负众望,捧回了“2010年度环保动力金奖”。没有创新,就不会有技术的进步。SFH上菲红积极响应国家对于低炭、环保、节能、创新的号召,导入新形势下符合市场的战略目标及策略,以世界先进的技术及管理经验、严谨的制造生产体系及全球化的服务理念为中国市场提供性能卓越、节能环保的绿色动力产品,带动行业的发展。实现自身对社会的承诺,在中国市场贡献具有最先进技术,符合欧3,欧4及欧5排放节能环保的重、中、轻全系列发动机。[详细] 09:30

高端公路运输自卸车性能测试 欧曼GTL力压红岩C500、解放J6P夺冠10月日,主题为“运输王者 高效先锋”的中国自卸车综合性能测试大赛在云南昆明举行。本次赛[详细] 12:19

海岛铁路公路运输首片梁成功架设 5月5日上午11点58分,东海岛铁路合流水库特大桥的首片T梁,在架梁机的缓缓牵引下,安全、平稳地[详细] 10:35

重汽特种车公司完成新型公路运输车山路试验近日,特种车公司圆满完成新型公路运输车4000公里山路试验任务。本次试验是特种车公司首次到该山路进行路试,时间紧、任务重。试验山路路况复杂,道路狭窄、多见长下坡和连续弯道,且沿途村庄和集市较多;试验期间两次降雪,下雪时山路湿滑、能见度低,化雪后山路结冰现象严重。试验人员积极努力、多措并举、抢时间、抓进度,研发部、技术部、质量部等相关部门积极配合,确保了试验的顺利推进。技术人员及时向单位反馈路试情况,积极和定远试验场方面协调路试中出现的各种问题,整理试验资料,保证了该公路运输车第一阶段可靠性试验报告的顺利完成,为今后其他车型进行山路试验提供重要借鉴材料。[详细] 10:28

十二五新疆哈密打造国家级公路运输枢纽十二五期间,哈密围绕建设成为国家级建设公路运输枢纽和西联东出重要通道这一目标,加快公路建设步伐,逐步提升哈密公路交通运输能力。据了解,明哈高速公路计划2012年11月30日实现通车,明水至哈密段被称作是“西北便捷的大通道”,贯通之后比现有的国道312线缩短1000多公里,成为北京至乌鲁木齐最便捷的公路通道之一,同时也成为新疆连接内地的第二条高速公路。它的建成会对哈密地区乃至全疆经济建设实现跨越式发展奠定基础。连云港(601008)至霍尔果斯高速公路对完善国家和新疆高速公路络,改善区域交通条件有重要作用,星星峡至哈密公路工程的各参建单位全力以赴,将每一个节点工期分解到月、旬,截止5月底已经完成投资2.9亿元。由中交一公局承建的第五合同段,路基土方施工全部结束,正在加快桥涵和涵洞施工。连云港至霍尔果斯高速公路星星峡至哈密公路工程第五合同段王顶峰说:“我们整个进展计划是6月底开始铺水文层,7月底开始铺油面,小桥涵在7月底以后全部架上去,今年计划主线全部贯通。”作为全线最大互通工程,全长2.2公里的骆驼圈子立交桥,日前正在加大人员机械投入,以保证工期目标圆满完成。连云港至霍尔果斯高速公路星星峡至哈密公路工程第四合同段总工程师别团校说:“目前我们这个桥从去年11月份开始装机施工以来,截止目前已经全部结束了,计划在9月30号完成这座桥全部主体工程。”今年哈密地区开工建设公路投资达到27亿元,其中高速公路投资达到20亿元,这些道路陆续完工后,将逐步打通制约优势资源开发的“瓶颈路”,凸显哈密在新疆、西部乃至全国的重要交通枢纽地位。[详细] 01:45

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