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自主“出海”种植

发布时间:2020-04-19 14:00:19 阅读: 来源:空调厂家

自主“出海”

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自主“出海” 13-08-29 07:25 来源:时代周报 作者:温斯婷 打印  手机看新闻

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根据我国 十二五 期间的出口目标,到2015年出口总额要达到850亿美金,年均增长20%。到2020年要实现汽车出口贸易额占世界汽车产业10%的目标。而目前,中国的汽车出口仍处于起步阶段。

追根溯源,中国的汽车出口始于20世纪50年代末。在相当长的一段时期内,中国汽车出口都以无偿援外的形式出口,发展比较缓慢,自1958年至1992年,中国汽车累计出口量仅10.2万辆,平均每年不到3000辆,有些年份的出口甚至不足100辆。

2001年前后,中国的出口汽车几乎全部是商用车,2005年,中国1025家整车企业中,出口量不足10辆的就占据了600多家。2012年中国汽车出口总量首次突破100万辆,达到105.61万辆,创下历史新高。

不过,自今年5月以来,自主品牌出口已连续三个月低于上年同期水平,并继续呈现下降态势。

自主品牌的海外布局

奇瑞

出口国家共20多个,在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、马来西亚、印尼、乌拉圭等16个国家和地区建有生产基地;已建成覆盖除主要发达国家市场外的海外销售服务网络,产品市场覆盖80多个国家和地区,截至2011年底,奇瑞海外经销商网络达到1153家,服务网点1188家。

吉利

向15个国家出口,在俄罗斯、埃及和乌拉圭建立了CKD工厂,在乌克兰、斯里兰卡、印尼、埃塞俄比亚拥有SKD工厂。

东风

2013年拟建立两个海外销售公司,并在南美、非洲、中东和东南亚四个地区建立销售代表处;计划增加106个海外网点,其中乘用车32个,商用车74个;在海外设立四个服务代表处、三个培训中心以及两个备件中心。

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标签:自主 力帆 上汽 

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