北京市收条朝阳路潮汐车道12日晚启用dd

发布时间：2021-01-22 02:03:00 阅读：次来源：空调厂家

北京市收条朝阳路潮汐车道12日晚启用

原标题：朝阳路潮汐车道12日晚启用

下周四，自朝阳路京广桥至慈云寺桥之间的北京市首条潮汐车道将正式开通，每天晚高峰17时至20时，朝阳路主路进城方向将有一条车道变为出城车道。

昨天，交管部门提醒，潮汐车道只许直行，禁止转向或调头。交管部门预计，潮汐车道启用后，朝阳路出城通行能力每小时将增加700辆，也会吸引朝阳北路、建国路一线的出城车辆，将对减少长安街延长线周边的交通压力大有帮助。

□特别关注

关注1入道养成看车道指示灯习惯

朝阳路为东西双向进出城四车道，进出城主路分别有一条社会车道和一条快速公交车道。潮汐车道在晚高峰17时至20时，将进城方向主路内侧车道变为出城车道。启用后，主路进城只准许公交车通行，出城方向社会车辆车道将增至2条。

目前，交管部门已在路口的上下游设置了龙门架，龙门架各对应一条车道，上有控制潮汐车道通行的可变车道灯和车道指示标志，当红色叉形车道灯亮时，表示此车道禁止通行；白色箭头亮时，表示该车道可以通行。

市交管局秩序处优化科科长苑明表示，12日晚高峰潮汐车道将正式启用。

关注2安全启用前先清理进京车道

由于潮汐车道是借用进京方向的一条主路，有市民担心突然启用潮汐车道，进城方向的车辆会变成“逆行”，出城方向的车辆安全难以保证。

交管部门表示，每天下午5点，交警会先从慈云寺桥开始截断进京车流，之后向西每个路口依次清空进京主路，引导车辆进辅路。车道清空之后，车道灯才会变。试验结果显示，清空时间为三至五分钟。司机一定要注意观察车道灯的变化，不要提前强行驶入，否则有可能造成“逆行”路况。如果

有进城车辆强闯潮汐车道，会被电子眼拍摄，将按照“违法驶入公交车道”处罚。

晚8点，潮汐车道关闭时，再反向操作。从京广桥下阻断潮汐车道出城车流，陆续清空至慈云寺桥，然后再放行进京车辆。由于此时段出城方向主路还有一条社会车道，车辆并线较方便，逆行的可能性小，清空车道的时间可能短一些。

交管部门表示，潮汐车道开启后，交管部门将设置17处岗位，增加执勤警力帮助市民尽快适应通行规则。

关注3转向垂直道路车进京走辅路

交管部门介绍，在潮汐车道使用的3个小时内，朝阳路京广桥路口至慈云寺桥路口，南北两侧的所有与朝阳路交叉的垂直路口，即由“南向西左转弯”、“由北向西右转弯”、“由西向西调头”的车辆，都只能进入朝阳路北侧辅路行驶，不能进入朝阳路主路（主路只留一条快速公交车道）。

同时，所有出城车辆，在京广桥至慈云寺桥这段潮汐车道行驶时，均不允许左右转弯和调头。左右转弯车辆可提前进入辅路，按红绿灯指示转向。出城方向只有在慈云寺桥下、潮汐车道的终点才可以转入四环路。其他车辆进入出京方向潮汐车道则按正常交通规则按照信号灯指示行驶。

□探访朝阳路

>>出京晚高峰

公交车道快但常被占用

9月4日下午6点16分，记者在三环路边呼家楼东站登上快速公交2号线，途经6站，于6点32分到达青年路南口，其中近2公里的路程均行驶在朝阳路上。

记者发现，快速公交车在朝阳路上不存在堵车的问题，但却常有私家车占用快速公交车道，影响了公交车的通行。同时，高峰期间，朝阳路正常社会车道拥堵严重，特别是呼家楼、红庙路口车流最大。

在潮汐车道这一路段，几乎每隔100米就可看到一座跨越朝阳路主路的“龙门架”，上面设有车道电子指示牌。朝阳路中间的铁护栏已被拆走，进出京车道的隔离设施已被反光道钉所替代。

出租车300米堵车5分钟

9月4日下午5点58分，记者乘出租车从京广桥下驶入朝阳路，6点10分到达慈云寺桥，全程行驶在朝阳路上，2公里左右大约用时12分钟。出租车时速不到40公里。沿途有三环入口、红庙路口等多个堵点。

其中从人民日报社南门至红庙路口大约300米的路程堵车5分钟，车辆排队超过50米。

的哥吕师傅称，在该路段车辆行驶缓慢的一大原因是红绿灯较多，“车辆没走多远便要停下等灯实在很耗时”。

>>进京早高峰

开车比骑车还慢6分多钟

前天早上7点55分，记者开车从慈云寺桥进入朝阳路向京广桥开行。由于进城方向只有1条社会车道，车辆拥堵严重，全程时速不超20公里。这段不到3公里的路上就有7个红绿灯，几乎每逢一个红灯都要等上1分多钟，赶上前方路口车辆放行缓慢，甚至两个绿灯都过不了一个路口。

早上8点11分，记者到达京广桥下红绿灯，共耗时16分钟。而一位每天此时骑车上班的孙先生则表示，他每次只需不到十分钟就能走完这一路程，“如果不是等红灯，能更快走完”。

□释疑

慈云寺桥下增车道保通行

交管部门统计，朝阳路晚高峰每小时出城车比进城多600至700辆。潮汐车道启用后，每小时可增加700辆的通行能力。有市民担心，这些骤然增长的车流，会不会在慈云寺桥下集中，出现“瓶颈”？

交管部门表示，慈云寺桥相当于一个“泄洪口”，目前已通过优化路口，增加出城方向的车道，以便增加的车流尽快直行或进入四环，使车流在这里分流。根据测算，通过慈云寺桥继续直行的车流多是去通州，数量比较固定。其余多数车都要在路口转弯。所以慈云寺桥东侧的路面即使不变，也不会带来太大拥堵，因为这里就是一个车辆分流路口。再加上优化了桥下车道之后，增加的车流就可以尽快转入四环，不会造成堵车。

早高峰不设因“缓进快出”

有市民表示，朝阳路早高峰拥堵也非常可怕，既然潮汐车道可在晚高峰增加出城方向的通行能力，为何早高峰时不设潮汐车道呢？

记者从交管部门了解到，之所以目前仅将潮汐车道用于晚高峰，主要是根据“缓进快出”原则制订方案。据一名不愿透露姓名的交警介绍，早高峰集中进城车流多，如果再增加朝阳路进城通行能力，必然会造成城区车辆瞬时增加，让城区特别是东三环周边本已拥堵的路况雪上加霜。而晚高峰时，出城车辆集中，朝阳路通行能力差必然会造成很多车被堵在城里出不去，增加潮汐车道后，会为出城路况“泄压”。所以，潮汐车道晚高峰启用是有道理的。